壓縮式垃圾車以其大容量、高度自動化，密封性好，裝卸料方便等眾多優點，得到廣大環衛工作者的認可與信賴，一舉成為環衛工作中的主要車型之一。但是，壓縮式垃圾車也存在一個明顯缺點：因車輛結構復雜、自重大、導致載質量利用系數低。例如一輛5方容積的壓縮垃圾車，核載質量通常僅為1.5噸左右。如果滿載，就會超重，既造成車輛負荷大，同時也違反國家道路交通安全法。對于這種情況，我們可以通過下面兩個方面進行改善。
    如何提高壓縮垃圾車的載質量利用系數
    載質量利用系數的提高，將有助于降低車輛的運行成本。而壓縮式垃圾車的載質量利用系數主要由兩方面決定
1.1、底盤的載質量利用系數
    在底盤選型時，選擇動力性能好，承載力強，自重相對較輕的底盤。
1.2、專用裝置的自重
壓縮式垃圾車由于結構復雜，自重較大，在設計生產中，應當盡量用新材料、新技術、新工業。主要零部件采用高強度鋼板，輔助件例如蓋板、裝飾件、擋泥板等，采用比重較輕的注塑件。主要構件采用特殊加工工藝方法，例如車廂側板及頂板采用數控折彎成弧形結構。受力部件采用局部加強法等。既要保證各個部件滿足使用的強度，通知最大程度的降低專用裝置的重量。壓縮式垃圾車的自重降低了，載質量自然也就提高了。
   我們程力專汽在壓縮式垃圾車的生產過程中，則采用高強度鋼為材料，通過數控折彎、局部加強等方法，有效降低專用裝置的自重，生產的壓縮垃圾車不超尺寸不超重，是環衛工作者的最佳伙伴。